電子商務(wù)良性開(kāi)展中的轎車(chē)租借職業(yè)，在電商開(kāi)展一片嘩然之際，競(jìng)賽也是日益劇烈，其間報(bào)價(jià)戰(zhàn)是各大商家爭(zhēng)搶的要點(diǎn)。

在全體情況杰出的市場(chǎng)趨勢(shì)下，轎車(chē)租借職業(yè)的開(kāi)展更是其間的佼佼者，這給廣闊租車(chē)公司帶來(lái)了希望?？墒瞧溟g也遇到了一些寒潮，以B2C自己短租事務(wù)為主的我國(guó)租車(chē)界龍頭神州租車(chē)IPO折戟，中心因素即是燒錢(qián)嚴(yán)峻，大幅虧本，其經(jīng)營(yíng)情況得不到美國(guó)資本市場(chǎng)投資者的認(rèn)同。

各類(lèi)商業(yè)的競(jìng)賽，都離不開(kāi)報(bào)價(jià)的參加其間。尤其是風(fēng)險(xiǎn)投資的概念引進(jìn)今后，這股風(fēng)潮在新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域更是愈演愈烈。以B2C途徑電商為例，其在線上出售同質(zhì)化商品的事務(wù)特色注定了客戶(hù)將報(bào)價(jià)作為僅有訴求，繼續(xù)的報(bào)價(jià)戰(zhàn)不可避免。業(yè)內(nèi)人士估量，這血腥的報(bào)價(jià)戰(zhàn)少會(huì)繼續(xù)到這個(gè)工業(yè)極度集中化，即剩余2-3家巨頭。作為類(lèi)比，對(duì)于各戶(hù)以自己短租為主的新式連鎖租車(chē)事務(wù)，的確某些當(dāng)?shù)仄胶团_(tái)電商有許多相似。連鎖租車(chē)公司做的事情本來(lái)是在運(yùn)營(yíng)一張租車(chē)網(wǎng)絡(luò)，是途徑和途徑。而上面商品的同質(zhì)化也是十分嚴(yán)峻的。假如把B2C租車(chē)做出純線上事務(wù)，報(bào)價(jià)戰(zhàn)相同難以避免，而事實(shí)上這現(xiàn)已發(fā)作。在2010年聯(lián)想控股收買(mǎi)神州租車(chē)開(kāi)端，幾家連鎖B2C租車(chē)公司就墮入報(bào)價(jià)戰(zhàn)漩渦，其劇烈程度乃至超過(guò)了電商。

從國(guó)內(nèi)近幾年租車(chē)職業(yè)的開(kāi)展形式來(lái)看，打起報(bào)價(jià)之戰(zhàn)也是水到渠成。報(bào)價(jià)戰(zhàn)導(dǎo)向與重線上輕線下的互聯(lián)網(wǎng)思潮是相互作用著的，深圳租車(chē)網(wǎng)專(zhuān)業(yè)人士表明：聞名的一嗨租車(chē)當(dāng)年取得投資人喜愛(ài)的重要一點(diǎn)即是IT布景和線上才能，其高管團(tuán)隊(duì)也充滿(mǎn)著海歸和外企高管，一套車(chē)輛線上預(yù)定辦理體系成為其重要的競(jìng)賽力，一起這也將國(guó)內(nèi)租車(chē)B2C事務(wù)愈加導(dǎo)向了電商化。

經(jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)的形式可以極大地的下降運(yùn)營(yíng)本錢(qián)，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模，可是高額的宣揚(yáng)廣告費(fèi)就成了不可避免。在神州取得聯(lián)想控股的支撐后，改善IT體系并迅速學(xué)習(xí)了一嗨形式的中心點(diǎn)，開(kāi)端大規(guī)模加車(chē)并發(fā)起報(bào)價(jià)戰(zhàn)，這時(shí)候一嗨倒開(kāi)端吃不消了。但本來(lái)，租車(chē)事務(wù)和電商有本質(zhì)上的不一樣，因?yàn)樽廛?chē)效勞是線下的，不是純線上生意。租車(chē)是一種基礎(chǔ)的日子效勞職業(yè)，其中心特質(zhì)應(yīng)該是“本地化”。本地效勞的便捷性，是租車(chē)效勞中不遜于報(bào)價(jià)的別的一種中心體會(huì)，但是卻一向被被神州、一嗨這么的電商化租車(chē)B2C企業(yè)所疏忽。

假如一味的靠背后雄厚經(jīng)濟(jì)實(shí)力的支持，終究稱(chēng)雄租車(chē)業(yè)，結(jié)果可想而知。幾年以?xún)?nèi)就剩余1-2家租車(chē)公司，別的全部被消滅，小租車(chē)公司走電商化的路途無(wú)異于自尋死路，必須在本地化效勞上做文章，將效勞推到客戶(hù)身邊，是租車(chē)B2C公司現(xiàn)在打破報(bào)價(jià)戰(zhàn)困局的僅有挑選。